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深入工程一线才能把学问做好
——访首届广东省工程勘察设计大师李爱国

2018-05-16 下午 05:39:44    来源:广东省住房和城乡建设厅    点击数:

 前海

深圳前海自贸区

大师李爱国

  在深圳,去过前海自贸区的人,无不被它的建设速度所折服,作为深圳特区中的特区,前海自贸区正在以新的“深圳速度”,在一片滩涂上打造一流世界湾区名城。城市地下空间的开发和建设愈来愈需要岩土工程师的智慧与创新。

  有人说,深圳自特区成立以来,迅速发展成为近2000万人的国际化大都市,在大规模的城市建设当中,岩土工程发挥了举足轻重的作用。前海的填海造地及前海的地铁建设工程便是其中的缩影。2015年,深圳地铁前海北区场地及道路软基处理工程荣获全国优秀工程勘察设计一等奖,成功背后的酸甜苦辣,恐怕只有其工程主负责设计师——首届广东省工程勘察设计大师、深圳市勘察测绘院有限公司总工程师李爱国深谙其中滋味。

  结缘深圳:“服务祖国、服务深圳”

  听过李爱国专题讲座的人,无不在钦佩其渊博的学识的同时,被其出口成章的流利英文所折服,而这绝佳的语言能力最初得益于他四年在港大读博的经历。

  1999年,怀着对岩土工程专业的热忱,李爱国被录取到香港大学土木工程系岩土工程专业学习,师从时任香港大学副校长的李焯芬院士。本想学成之后继续出国深造的李爱国,却在一次代表内地在港留学生接受香港电视台采访(香港大学90周年校庆)时,无意间吐露了一个“命中注定的想法”,从此和与香港紧邻的深圳结下不解之缘。“当时记者问我,香港大学毕业以后会作出怎样的选择?因为是第一次面对镜头采访,不敢随便乱说话,当时深圳正是大建设的高速发展期,我想了想就说毕业后要‘用在香港大学学到的先进知识,服务祖国,服务深圳’,没想到日后竟成了真。”李爱国笑言。

  在香港大学接受的是西式教育,接触到的都是西方学术,2003年,博士毕业的李爱国本想继续沿着西方岩土工程学术的方向去英国或美国继续做科学研究,却被当时深圳改革开放大建设的时代洪流“卷入潮中”。“当时的深圳正在飞速的发展,世界上从未有过如此大规模的高速发展,城市建设中,有成功的工程案例,也有失败的工程案例,我发现这些都是岩土工程专业科研发展所需要,而在其他地方很难找到的案例。把经验留存下来再作研究,更能促进科研理论的发展,从而也能把深圳经验推广到全国各地甚至全世界。”李爱国说,深圳有着特殊的地理优势,既能通过与香港的关系快速跟紧世界科研学术前沿,又能在城市大建设中找到丰富的工程一线实践经验,他的专业在这里有了用武之地。

  由此,他带着“服务祖国、服务深圳”的梦想,拒绝了去国外及留港工作的机会,进入深圳市勘察测绘院有限公司,毅然加入到了深圳特区的工程建设当中,以此见证这座国际繁华都市的成长和发展,也为岩土工程科研积累珍贵素材。

  身负重任:痛并快乐着

  深耕深圳15年,李爱国已先后在深圳这片热土上完成了数百项各类岩土工程勘察、设计、治理及监测项目,获得各类优秀工程勘察设计奖50余项,还收获了“深圳市勘察设计行业十佳青年勘察工程师”“深圳市勘察设计行业优秀(副)总工程师”“广东省土木工程詹天佑故乡杯奖”“首届深圳市勘察设计行业杰出工程师(岩土设计)”等多项荣誉,成为深圳特区岩土工程领域的佼佼者。

  从因采用先进物探手段、自主研发取样器等为项目建设提供了详实的地质资料,而荣获第十四届全国优秀工程勘察设计金奖的深圳港铜鼓航道工程勘查项目,到因倡导“软土动、静联合排水固结法”,成功运用于深圳多项工程并被确认为新工法列入广东省和深圳市地基处理规范,而荣获2011年度全国优秀工程勘察设计一等奖的深圳市后海湾填海及软基处理工程设计项目;从获2015年全国优秀工程勘察设计一等奖的宝安中心区海堤工程,到因在前海软土地区先有地铁后有道路及工程建设的情况下,首次提出要对地铁车站及隧道通过软基处理进行地铁保护,而荣获2017年全国优秀工程勘察设计一等奖的深圳地铁前海北区场地及道路软基处理工程,他在一线工程实践中一次次实现技术创新和科研理论创新,始终站在国内外岩土工程专业实践和科研学术的前沿。目前,他主持的深圳第一条海底隧道——妈湾跨海通道工程勘察,更是采用了BIM技术,数字全过程钻探技术,标贯及动探全自动数据采集技术及钻孔实时信息化管理技术等先进的岩土工程勘察技术,继续领跑深圳岩土工程勘察设计行业。

  此外,他还擅长海堤、深大基坑、高边坡及地质灾害工程的设计与治理,曾参与并主持了多项有关地质灾害等方面的研究工作,2015年深圳光明新区特大山体滑坡事件发生时,他还曾作为第一批地质灾害调查专家进驻现场。“深圳近40年来的发展太快了,我作为亲身经历和亲眼见证它发展起来的一员,在收获成绩和荣誉的同时,也深感身上责任的重大。”李爱国坦言,岩土工程勘察设计中,最可怕的就是那些不可预知的灾害风险因素,因为深圳地质条件极其复杂,许多工程建设中的灾害很难监控和预测到,而做勘察设计又必须承担起这些风险责任,很难。

  “面对无法预知的自然灾害,特别是在工程事故处理现场时,有时候会感觉力不从心,越做越害怕。”李爱国说,这就要求岩土工程的勘察设计技术需要不断创新,科研理论水平也需要不断提高。身在岩土工程学术科研的前沿和工程实践的一线,李爱国总感觉自己身负重任,痛并快乐着。

  深耕一线:做创新科研的推动者

  “广东勘察设计行业在全国处于领先水平,随着粤港澳大湾区的建设和发展,广东更应成为粤港澳大湾区建设和‘一带一路’建设的‘领头羊’。”谈到广东省勘察设计行业发展的前景,心系行业发展,常参与粤港澳大湾区重大工程项目评审工作的李爱国十分乐观,但同时也提出了自己的担忧——广东的创新性技术与国际相比相对较少,大多还处于实践阶段,人才培养模式也多是手把手教为主,人才创新能力尚不足。

  李爱国透露,目前岩土工程勘察设计的中国标准位列世界前四位之一,代表了亚洲的最高标准,随着中国岩土工程理论与实践的发展,中国标准将越来越接近国际标准。他认为,只有深入工程一线才能把学问做好,广东岩土工程勘察设计行业的发展,必须认认真真、踏踏实实学习,综合国内外先进的科研理论知识,从实践中来,到实践中去,勇于不断创新,并不断让优质工程作品“走出去”,最终实现从中国领先到世界领先的飞跃。

  作为深圳特区岩土工程领域的领军人之一,李爱国表示,他将继续深耕特区建设一线,同时坚持做科研创新的推动者,传承、记录好每一次岩土工程勘察设计实践与科研的创新发展,并为培养专业创新型人才贡献力量。

  人物简介

  李爱国,现任深圳市勘察测绘院有限公司副总经理、总工程师,教授级高级工程师,国家注册岩土工程师考试命题专家,本科、硕士毕业于长安大学,博士毕业于香港大学,师从香港大学李焯芬院士。2018年,被广东省住房和城乡建设厅认定为首届广东省工程勘察设计大师。

  2003年以来完成各类岩土工程勘察、设计、治理及监测项目数百项,获各类优秀工程勘察设计奖50余项,曾获“广东省土木工程詹天佑故乡杯奖”“首届深圳市勘察设计行业杰出工程师(岩土设计)”等奖项。参与或主持的代表项目有:深圳港铜鼓航道工程勘察项目、深圳市后海湾填海及软基处理工程设计、深圳地铁前海北区场地及道路软基处理工程、宝安中心区海堤工程、妈湾跨海通道工程勘察项目等。在《美国岩土与环境岩土工程学报》《加拿大岩土工程学报》等期刊上发表各种学术论文近50篇;参编5本国家、行业及地方标准规范;参编2本专著,获发明专利5项,计算机软件著作权3项。(广东建设报记者 黎莉芩)

 

责任编辑:张锦明